SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Set con tren de pasajeros de los ferrocarriles argentinos de la marca brasileña Frateschi.
Fuente: www.masoportunidades.com.ar.

El abc de un sistema de alimentación para trenes eléctricos en miniatura es enchufar la fuente de alimentación a la red eléctrica doméstica de 220v (en Argentina manejamos estos valores). Pero CUIDADO. Esta tensión no es la que debe llegar a las vías de nuestro ferrocarril. Nuestro tendido  necesita una entrada de 110v . Hay transformadores que ya incorporan este adaptador y se los puede enchufar directmante a la red doméstica pero  hay otros que necesitan un adaptador externo. Lo importante: si no lo tiene incorporado nunca enchufar un alimentador de electricidad a 220v porque simplemente lo quemaremos. Ahora bien, una vez llegada la eléctricidad a nuestra vías tenemos dos maneras de alimentarlas:

Alimentación tradicional (llamado analógico):

Tenemos la alimentación por corriente continua en el cual los motorcitos de las locomotoras toman corriente por uno de los carriles y retorna por el otro. Cada carril tiene su polaridad, por lo tanto variando la polaridad se invierte el sentido de la marcha.

Observar la simplicidad de estas vía de la marca Fleischmann para alimentación contínua. 

Fuente: www.mercadolibre.com.ar

La alimentación por corriente alterna utiliza en cambio tres carriles (muy popular en el sistema Marklin, en Argentina hay muchísimo material en venta de esa marca con ese tipo de sistema de alimentación). Las locomotras para este tipo de alimentación son fácilmente identificables pues constan en la parte de abajo entre las ruedas de una especie de patín metálico que hace contacto con este tercer carril que se sitúa en el centro  de la vía.

Vía marca Marklin. Observar el tercer riel punteado en el centro de la vía. En la segunda imagen vemos la parte de abajo de la vía.

Fuente: www.mercadolibre.com.ar
NO SON COMPATIBLES LAS LOCOMOTORAS PARA CADA SISTEMA DE ALIMENTACIÓN.

Con respecto a los vagones: los vagones para tres carriles deben tener los ejes de las ruedas aislados si los quiere hacer funcionar en un sistema de corriente continua.

los vagones de dos carriles en vías de tres pueden rodar, pero no tomarán corriente del tendido. Por ejemplo en el caso de iluminación.

Alimentación Digital

Habrán visto las siglas DCC (Digital Command Control).

Obvio requiere una fuente de alimentación al igual que el sistema anterior y tomando los mismos recaudos, pero a diferencia de este en vez de tener un transformador que haga llegar la eléctricidad al tendido tendremos una central digital (en el mercado hay varias y de muy disímiles precios, en mi caso tengo la central E-Z COMMAND CONTROL CENTER de Bachmann, la cual a pesar de ser muy económica es muy versatil y satisfactoria en su manejo.)

Por medio de esta central podemos manejar un número x de locomotoras, tenerlas paradas en las vías con las luces encendidas, muy complicado en el sistema analógico, dotarlas de sonido como silbatos, etc.

Este sistema requiere que además de esta central nuestras locomotoras estén digitalizadas, es ponerles a cada una un decodificador que precisamente decodifica la señal que le mandamos a través de la central digital. Para ello cada locomotora tendrá una dirección numérica asignada que ingresaremos a través de la central cada vez que querramos que tal o cual locomotora obedezca una orden. Es un sistema más oneroso pero brinda muchas más posibilidades de juego y facilidad en el armado del cableado del tendido cuando se trata de maquetas nuevas. Cuando veamos cómo electrificar la maqueta veremos lo laborioso y fatigoso que resulta cablear una maqueta en analógico (mi primera maqueta lo fué).

Con las centrales más sofisticadas, y más caras, se pueden además manejar diversos accesorios como desvíos, barreras, etc..

EN OTRO PUNTO DESARROLLARÉ SISTEMA DE ALIMENTACIÓN EN ANALÓGICO

LA COMPRA DEL MATERIAL

Fuente: misdiasenlavia1.blogspot.com

Muchos de nosotros hemos estado tentados de comprar algunos de esos sets iniciales que aparecen en las jugueterías, no casa de hobbys. En muchas oportunidades estos sets son de marcas que convienen económicamente y además tienen el mérito de lograr para muchos una primera aproximación al hobby.

Pero hablando en serio, para el que quiera abocarse seriamente a esta actividad pocas veces estos sets nos serán útiles porque: estas marcas generalmente tienen una linea muy pobre de accesorios como desvíos, barreras, desenganchadores, vagones y locomotoras que se vendan de a uno. Sí puede suceder que esta marca sea compatible con otra que sí tenga una mayor cantidad de artículos en venta. Otro problema es la calidad. Lo barato resulta caro. Y en este caso como en tantos otros este refrán es verdad. Porque a medida que nos vayamos adentrando en el  hobby esa locomotora que en un principio nos parecía maravillosa luego de un tiempo nos parecera pobre en detalles; nos daremos cuenta que las vías no son las óptimas, es conveniente que sean de nickel plata como las Atlas, etc. Además si se trata de tren de carga traen una variedad de vagones poco compatibles entre sì, como un vagòn  tanque junto a un vagòn furgòn para mercaderìas generales.

No es un hobby barato, tampoco tan caro si uno actùa con cautela y compra aplicando la lógica. Para hacer la primera inversión importante hay que tener en cuenta a qué vamos a jugar, como lo expliquè en otro artìculo, qué escala queremos hacer y el espacio del que disponemos. Serìa bueno tambièn tener decidido si queremos representar alguna zona geogràfica en especial (si pensamos representar una zona montañosa es muy factible que haya una mina de carbòn con sus consiguientes vagones carboneros), si fuera una zona portuaria podrìamos incluir algunos vagones tanques para la carga de un barco con combustible, etc. Otro punto interesante a tener en cuenta es en què perìodo de tiempo, principios del siglo veinte, post segunda guerra mundial, etc. La elecciòn de la escala seguramente estarà determinada  pràcticamente en un 100 % por el espacio disponible que tengamos. La mayorìa de los ferromodelistas optan por la escala H0 (1/87). Sin duda es la escala que màs cantidad de material disponible tiene a la venta en el mercado.

Resumiendo, antes de hacer la primera inversiòn importante en compra de material debemos:

- saber què queremos hacer en la maqueta.

-saber si optaremos por marcas europeas, estadounidenses, la japonesa Kato o la brasileña Frateschi (marca recomendada    para  el que quiera representar en la maqueta los ferrocarriles argentinos).

- saber en què perìodo de tiempo trabajaremos.

Agrego a continuaciòn un listado de marcas para tener en cuenta.

Aclaro que las buenas marcas europeas como Marklin, Fleischmann, Trix, Rocco si bien son de òptima calidad, en nuestro paìs (supongo que en toda la regiòn) son muy onerosas . Lo mismo sucede con la  marca japonesa Kato. De allì mi elecciòn por las firmas estadounidenses Atlas; Bachmann y Athearn cuyas vìas y material rodante son de muy buena calidad y sensiblemente menos onerosas que las marcas antes mencionadas.

EUROPEAS: Marklin; Rocco; Lima; Fleischmann; Mehano; Trix.

ESTADOUNIDENSES: Atlas; Bachmann; Athearn; Proto2000

 

JAPONESA: Kato

Brasileña: Frateschi.

 Muy difìcilmente se pueda conseguir todo el material buscado en una sola marca. Por eso es sumamente

importante al trabajar con màs de una marca verificar la compatibilidad de ambas. Se debe comprobar con el vendedor que ambas marcas de rieles sean compatibles, un milimetro de diferencia entre rieles puede ocasionar descarrilamientos. Lo mismo con el material rodante,  una diferencia notable en el sistema de enganche puede ocasionar desenganches en pendientes y en curvas.

PUNTOS BASICOS PARA INICIAR UNA MAQUETA

Una bonita colecciòn de modelos argentinos. Fuente: www.plataforma14.com.ar

Procedo a detallar los puntos màs importantes a tener en cuenta para quien se decida a iniciar la construcciòn de una maqueta de trenes elèctricos. Sin embargo debo aclarar que no debemos nunca dejar de tener en cuenta que se trata de un hobby y que por lo tanto nos debe, antes que nada, brindar placer.

Existen los ferromodelistas que siguen a pie juntilla la confecciòn de una maqueta en un determinado perìodo de tiempo (era), o que representan exactamente un determinado tramo de tal o cual ferrocarril (con todo lo que ello representa: buscar material rodante, replicas de las estructuras, etc.), o los hay fanàticos que solo utilizan una ùnica marca, etc., etc., etc.  Pero entre nosotros tambièn està lo que llamamos freelance, vale decir los que nos tomamos ciertas licencias en la realizaciòn de nuestras maquetas. Màs aùn en nuestros paises donde es a veces tan difìcil conseguir material de buena calidad y a buen precio. Obvio que estas licencias deben estar contenidas en un àmbito de cierta lògica. Parecerìa absurdo colocar un auto de 1920 aguardando en la estaciòn la llegada de  un tren de alta velocidad, ustedes me diràn que aùn hay autos de estos años en perfecto estado circulando por las calles, es verdad. Podrìamos admitir uno, pero no màs, a no ser que querramos representar un desfile de este tipo de automòviles. Pero sì podemos mezclar sin llamar tanto la atenciòn material de los ùltimos cuarenta años.

PASO A DETALLAR LOS PUNTOS BÀSICOS ENUMERÀNDOLOS, LUEGO DESARROLLARÈ CADA UNO

- A què me gusta jugar con los trenes?.
- La compra de materiales.
- Origen del material (amèricano o europeo).
- Escalas.
- Medidas de la maqueta.
- Ubicaciòn de la maqueta.
- Tipos de maqueta
- Sistema de alimentaciòn.
- Perìodo de tiempo a representar en la maqueta.
- La documentaciòn de la maqueta.

BIENVENIDOS AL BLOG PARA LOS FERROMODELISTAS ARGENTINOS Y DE LA REGION

                                                            
       

Antes que nada quisiera presentarme. Mi nombre es Josè Marìa Riva, soy de Buenos Aires, Argentina. Mi amor por los trenes elèctricos en miniatura comenzó cuando tenìa màs o menos ocho años (ahora tengo cuarenta y nueve) y mi padre me acercó un catàlogo de la firma alemana Marklin en el cual habìa fotos de la maqueta màs simple -el simple ovalo con un desvìo- hasta la màs compleja que representaba una ciudad que incorporaba un subterraneo. Imaginense lo maravillado que estaba, màs aùn cuando ese catalogo vino acompañado de mi primer tren elèctrico que consistìa en un trencito de pasajeros con una vaporera de maniobras de los ferrocarriles alemanes -DB- y dos vagones de pasajeros verdes con techos grises, tambièn de la firma alemana Marklin.  Felicìsimo armè junto a mi padre este primer tren.

Nobleza obliga: ademàs debo reconocerle mucho  merito a esas fabulosas fotografìas de las maquetas impresionantes de los clubes de aficionados que publicaba Model Railroader, la legendaria revista para los aficionados a los trenes en miniatura de Estados Unidos. Revistas que mi padre compraba en quiscos de la calle Florida, de Buenos Aires en los ùltimos cincuenta y principios de los sesenta.

ALGUNAS IMAGENES DE TENDIDOS DE LA FIRMA ALEMANA MARKLIN:

Mas vale una imágen que mil palabras. Para los que tengan su primera aproximación al hobby sin duda los sorprendera. Tengamos en cuenta que esta es solo una de las prestigiosas marcas que se dedican a la fabricación  de modelos de trenes en miniatura. Puede asustar en un inicio, podré ser capaz de realizar algo así?. En este hobby nadie está obligado a nada, sí me corrijo: está obligado a disfrutarlo como en cualquier otro.

 Además no es obligatorio comenzar con una maqueta de esas dimensiones y complejidad. Veamos si no la última imágen. En este simple tendido se pueden hacer funcionar dos trenes a la vez y tener uno estacionado.

No tengo la soberbia de querer enseñar todo lo que implica este apasionante hobby: técnicas de pintura, electricidad, electronica, geometría (sì geometría para el trazado ferroviario), carpinteria, etc,etc,etc. Simplemente es una manera más de canalizar mi pasion por el mundo de los ferrocarriles en miniatura y tratar de difundir un poco más este hobby por nuestra región.

Sí iré desarrollando temas básicos como tipos de tendidos, ubicación de la maqueta, eras (período de tiempo representado en la maqueta), escalas, edificaciones en la maqueta, etc. 

Una vez entregado estos artículos mi intención es mostrar el desarrollo del hobby en nuestro país (hay artesanos que realizan modelos nacionales espectaculares) y en otros paises de la región: Brazil, Chile que son los paises de la región junto con Argentina donde a mi entender el hobby está más difundido (si no es así por favor haganmelo saber) y México (aunque México no pertenezca a Sudamérica  culturalmente es de la región).   

ALGUNAS PORTADAS DE DISTINTAS EPOCAS DE LA REVISTA ESTADOUNIDENSE MODEL RAILROADER:

Espero disfruten esta primera entrega.