UBICACION Y TIPOS DE MAQUETAS

Sin dudas uno de los problemas más acuciantes con el que se topa el modelista ferroviario una vez que está decidido a hacer una maqueta es dónde ubicarla y que tipo de forma de maqueta utilizar.

Felices aquellos que puedan disponer de toda una habitación para nuestro hobby. Pero considerando que muy probablemente sean muy pocos los beneficiados con esta alternativa ofrezco aquí algunas soluciones en las cuales se utiliza sólo una parte de la habitación.

Maqueta en forma de isla:

es la más habitual en especial en las primeras maquetas donde el modelista realiza sus primeros pasos en nuestro hobby. Generalmente consta del tan clásico óvalo formado por uno, dos o tres circuitos y algunas vías para estacionar material rodante. Tiene la ventaja de poder ubicarse en el centro de una habitación dejando las paredes absolutamente libres para poder instalar bibliotecas, un sillón contra la pared, un TV, etc. También se puede armar sobre una estructura de madera o hierro provista de rueditas para cuando no se utiliza poder adosarla a alguna de las paredes y cuando se usa llevarla al centro de la habitación, también se puede usar adosada a la pared y en caso de alguna avería para resolverla sí arrastrarla al centro de la habitación. Otra alternativa es amurarla a la pared y por medio de rondanas bajarla cuando la usemos e isarla cuando no la utilicemos quedando pegada a la pared. Se puede armar un marco en la pared con una profundidad que sea un par de centímetros mayor que el elemento más alto de nuestra maqueta para que cuando la isemos no tope este elemento con el marco. Se puede tapar la maqueta con paneles decorados de manera que cuando esté oculta quede totalmente disimulada.

Maqueta en forma de L:

Acapara parte de la habitación por tanto necesita al menos estar adosada a parte de dos paredes de la habitación, dejando el resto libre para una cama y mesa de noche o una péqueña sala de lectura, etc. Debe armonizarse muy bien con el resto de la habitación. Una alternativa interesante puede ser instalar un mueble de aprox. 1.20 metro de altura que ocupe el espacio de la maqueta y ubicar la misma sobre este de manera que por debajo el mueble pueda guardar libros, cds, elementos de vajilla, mantelería, etc. Este tipo de maqueta ofrece la ventaja de maniobras ferroviarias como bucles de inversión que pueden ser ocultos bajo zonas montañosas para más visos de realidad en ambos extremos de la maqueta y permite diseñar un extenso patio de vías.  La contra más importante es la parte económica pues exige el diseño de muebles exprofeso para ella.

Maqueta en forma de E:

Es la mejor configuración, de hecho es la que eligen muchos clubes de ferromodelismo por las amplias posibilidades de diseño del tendido ferroviario que ofrece, pero exige una amplia habitación que esté practicamente reservada únicamente a ella. Estos formatos permiten establecer dos o más puestos de comando, lo que exige más de un operador. En este tipo de maquetas es muy probable que necesitemos instalar una o más trampas para acceder al material en caso de averías, descarrilamientos y otros accidentes que por Ley de Murphy siempre ocurrirán en el lugar más incómodo para llegar.

Maqueta en forma de O abierta:

Básicamente la maqueta se realiza adosada a las cuatro paredes de la habitación, dejando absolutamente libre el centro de ésta.  La abertura de la puerta se omite colocando un panel con unas bisagras en un extremo de la maqueta y un apoyo en el otro extremo que garantice la totalidad del circuito de vías. Cuando alguien quiere entrar o salir de la habitación simplemente se eleva este panel y luego se vuelve a apoyar.

Maqueta en forma de O cerrada:

Exactamente igual que la anterior pero sin panel elevable. Apta para habitaciones a las que se acceda por encima como sótanos o por debajo como altillos.

Maqueta en forma de I:

Consta de dos bucles de inversión y una estrecha zona de comunicación y patio de vías. Apta para habitaciones rectangulares pues compromete solo una de las paredes. Ideal colocar un sillón de dos o tres cuerpos (depende del largo de la pared) por detrás del cual se extenderá la zona de comunicación y a ambos extremos del sillón colocar sendos mueblecitos por encima de los cuales se ubicarán los bucles de inversión. Estos muebles pueden guardar elementos varios por debajo. 

Maqueta en paneles desmotables:

No es altamente recomendable ésta alternativa por la incomodidad que conlleva su instalación. Pero alternativa al fín debo incluirla. Se trata básicamente de disponer de una maqueta en varios paneles de similares medidas en lo posible. Cuando no los usemos los mismos podrán estar guardados o montados en un sistema de mensulas adosadas a la pared. Cuando los usemos los desmontaremos e instalaremos sobre unos caballetes. No se me ocurre el utilizar un mueble porque implicaría anular otro uso de esa habitación, y si decidimos por este sistema es porque absolutamente no nos queda otra opción. Es útil por ej. si disponemos de un patio o terraza y un día soleado podemos aprovecharlo para nuestra afición. La incomodidad principal para mí está en el cableado del sistema de alimentación pues implicaría alimentar cada uno de los paneles porque por más que alimentemos uno y el resto reciba corriente por transmisión de las eclisas metálicas estas al conectar una y otra vez los paneles iran perdiendo firmeza y llegara un momento que no garanticen la transmisión de la electricidad a todo el circuito. POR ESO ACONSEJO A QUIEN OPTE POR ESTE SISTEMA ALIMENTAR INDIVIDUALMENTE CADA PANEL. 

La maqueta suspendida:

Requiere de un preciso sistema de poleas fijas al techo y contrapeso. Apta por ejemplo si se tiene una cochera en la casa, se puede suspender del techo de la misma. Cuando se usa se retira el automóvil y se baja. Debemos realizar cierta inversión porque a no ser que uno sepa sobre trabajos de albañilería, deberemos contratar los servicios de un albañil para la fijación al techo del sistema de polea. Además si se trata de una maqueta de considerable tamaño quizás debamos agregar un pequeño motor para que realice el trabajo de ascenso y descenso.


Situaciones diversas:

Por supuesto que existen opciones propias de la imaginación de cada uno de los modelistas, de hecho existen alternativas no recomendables pero existentes al fín. Por ejemplo guardar la maqueta bajo una cama, problema no menor será la acumulación del polvo.  

CON ESTA LISTA TRATE DE ENUMERAR LAS OPCIONES MAS GENERALIZADAS PARA LA UBICACION DE UNA MAQUETA FERROMODELISTICA. COMO DIJE ANTES SIEMPRE LA FECUNDA IMAGINACIÓN HUMANA PUEDE ENCONTRAR NUEVAS ALTERNATIVAS. 

INVITO A LOS LECTORES A QUE PARTICIPEN Y APORTEN SUS IDEAS. GRACIAS. 

ORIGEN DEL MATERIAL. AMERICANO O EUROPEO

Fuente: www.trenesdechile.cl

Si uno consulta manuales o revistas de ferromodelismo ya sea de Europa o Estados Unidos (hablando de los dos grandes productores mundiales de artìculos para este hobby) estimarìa que alrededor de un  setenta y cinco a ochenta por ciento, por temor a arriesgar una cifra mayor, desarrolla este hobby tomando como referencia su lugar de pertenencia. Los aficionados al hobby de estas dos zonas cuentan con toda una industria dedicada a esta actividad con la disponibilidad de material que esto conlleva, con la consiguiente competitividad de precios. Un dato no menor es que asisten tambièn a un  desarrollo contìnuo de las redes fèrreas por ejemplo con el auge de los trenes de alta velocidad en los paìses europeos que compiten de par a par con los aviones. Lamentablemente todo lo contrario a lo que sucediò y sucede en la Argentina donde desde principios de los noventa vemos como agoniza nuestra alguna vez maravillosa red ferroviaria que unìa nuestra extensa geografìa desde el punto extremo norte hasta el punto extremo sur, lo mismo de este a oeste. Sin embargo es dable destacar el interès genuino y profunfo de los ferromodelistas argentinos en desarrollar maquetas que representen nuestra geografìa y modelos ferroviarios. Hay verdaderos artistas que realizan rèplicas de modelos y dioramas que nada tienen que envidiar a los europeos o norteamericanos.

Es lògico entonces que  tanto estadounidenses como europeos se inclinen por desarrollar el hobby representando sus respectivas realidades.  Pero què  pasa en Sudamèrica y Mèxico. Desconozco la realidad de otros paises de la regiòn pero aquì en Argentina me atreverìa a decir que tenemos un cincuenta y un cincuenta. Con lo que la pregunta es: en què cincuenta nos ubicamos. Recomiendo leer "La compra del material", otra entrada de este blog. Hago algunas consideraciones sobre precios y calidades de las distintas marcas.

Para agregar imàgenes sobre material europeo busquè fotos de la maravillosa  maqueta Wunderland de Hamburgo en Alemania. La maqueta de trenes elèctricos màs grande del mundo que ademàs cuenta con un puerto donde los barcos de deslizan por el agua, un aeropuerto donde los aviones despegan y aterrizan y una red de circulaciòn vehìcular por la ciudad con movimiento realizada con el  FALLER CAR SYSTEM. 

A mi entender este sistema de alimentaciòn y movimiento de autitos y camioncitos en escala ho y en escala n se llegarà a constituir en un hobby en sì mismo, pudiendo un aficionado realizar una maqueta donde ellos sean los protagonistas sin necesidad alguna de movimiento ferroviario.

Fuente: commons.wikimedia.org

Fuente: www.trivago.de

Fuente: www.stay.com

Fuente: wishyouwerehere.us

Fuente: avaxnews.net

Imàgenes de material estadounidense:

Fuente: www.greaterbrrailroaders.com

Fuente: www.bsmrm.org

Fuente: traintracklayout.com

Fuente: www.frolin.net

Fuente: waynesborotrainclub.blogspot.com

LA COMPRA DEL MATERIAL

Fuente: misdiasenlavia1.blogspot.com

Muchos de nosotros hemos estado tentados de comprar algunos de esos sets iniciales que aparecen en las jugueterías, no casa de hobbys. En muchas oportunidades estos sets son de marcas que convienen económicamente y además tienen el mérito de lograr para muchos una primera aproximación al hobby.

Pero hablando en serio, para el que quiera abocarse seriamente a esta actividad pocas veces estos sets nos serán útiles porque: estas marcas generalmente tienen una linea muy pobre de accesorios como desvíos, barreras, desenganchadores, vagones y locomotoras que se vendan de a uno. Sí puede suceder que esta marca sea compatible con otra que sí tenga una mayor cantidad de artículos en venta. Otro problema es la calidad. Lo barato resulta caro. Y en este caso como en tantos otros este refrán es verdad. Porque a medida que nos vayamos adentrando en el  hobby esa locomotora que en un principio nos parecía maravillosa luego de un tiempo nos parecera pobre en detalles; nos daremos cuenta que las vías no son las óptimas, es conveniente que sean de nickel plata como las Atlas, etc. Además si se trata de tren de carga traen una variedad de vagones poco compatibles entre sì, como un vagòn  tanque junto a un vagòn furgòn para mercaderìas generales.

No es un hobby barato, tampoco tan caro si uno actùa con cautela y compra aplicando la lógica. Para hacer la primera inversión importante hay que tener en cuenta a qué vamos a jugar, como lo expliquè en otro artìculo, qué escala queremos hacer y el espacio del que disponemos. Serìa bueno tambièn tener decidido si queremos representar alguna zona geogràfica en especial (si pensamos representar una zona montañosa es muy factible que haya una mina de carbòn con sus consiguientes vagones carboneros), si fuera una zona portuaria podrìamos incluir algunos vagones tanques para la carga de un barco con combustible, etc. Otro punto interesante a tener en cuenta es en què perìodo de tiempo, principios del siglo veinte, post segunda guerra mundial, etc. La elecciòn de la escala seguramente estarà determinada  pràcticamente en un 100 % por el espacio disponible que tengamos. La mayorìa de los ferromodelistas optan por la escala H0 (1/87). Sin duda es la escala que màs cantidad de material disponible tiene a la venta en el mercado.

Resumiendo, antes de hacer la primera inversiòn importante en compra de material debemos:

- saber què queremos hacer en la maqueta.

-saber si optaremos por marcas europeas, estadounidenses, la japonesa Kato o la brasileña Frateschi (marca recomendada    para  el que quiera representar en la maqueta los ferrocarriles argentinos).

- saber en què perìodo de tiempo trabajaremos.

Agrego a continuaciòn un listado de marcas para tener en cuenta.

Aclaro que las buenas marcas europeas como Marklin, Fleischmann, Trix, Rocco si bien son de òptima calidad, en nuestro paìs (supongo que en toda la regiòn) son muy onerosas . Lo mismo sucede con la  marca japonesa Kato. De allì mi elecciòn por las firmas estadounidenses Atlas; Bachmann y Athearn cuyas vìas y material rodante son de muy buena calidad y sensiblemente menos onerosas que las marcas antes mencionadas.

EUROPEAS: Marklin; Rocco; Lima; Fleischmann; Mehano; Trix.

ESTADOUNIDENSES: Atlas; Bachmann; Athearn; Proto2000

 

JAPONESA: Kato

Brasileña: Frateschi.

 Muy difìcilmente se pueda conseguir todo el material buscado en una sola marca. Por eso es sumamente

importante al trabajar con màs de una marca verificar la compatibilidad de ambas. Se debe comprobar con el vendedor que ambas marcas de rieles sean compatibles, un milimetro de diferencia entre rieles puede ocasionar descarrilamientos. Lo mismo con el material rodante,  una diferencia notable en el sistema de enganche puede ocasionar desenganches en pendientes y en curvas.

BIENVENIDOS AL BLOG PARA LOS FERROMODELISTAS ARGENTINOS Y DE LA REGION

                                                            
       

Antes que nada quisiera presentarme. Mi nombre es Josè Marìa Riva, soy de Buenos Aires, Argentina. Mi amor por los trenes elèctricos en miniatura comenzó cuando tenìa màs o menos ocho años (ahora tengo cuarenta y nueve) y mi padre me acercó un catàlogo de la firma alemana Marklin en el cual habìa fotos de la maqueta màs simple -el simple ovalo con un desvìo- hasta la màs compleja que representaba una ciudad que incorporaba un subterraneo. Imaginense lo maravillado que estaba, màs aùn cuando ese catalogo vino acompañado de mi primer tren elèctrico que consistìa en un trencito de pasajeros con una vaporera de maniobras de los ferrocarriles alemanes -DB- y dos vagones de pasajeros verdes con techos grises, tambièn de la firma alemana Marklin.  Felicìsimo armè junto a mi padre este primer tren.

Nobleza obliga: ademàs debo reconocerle mucho  merito a esas fabulosas fotografìas de las maquetas impresionantes de los clubes de aficionados que publicaba Model Railroader, la legendaria revista para los aficionados a los trenes en miniatura de Estados Unidos. Revistas que mi padre compraba en quiscos de la calle Florida, de Buenos Aires en los ùltimos cincuenta y principios de los sesenta.

ALGUNAS IMAGENES DE TENDIDOS DE LA FIRMA ALEMANA MARKLIN:

Mas vale una imágen que mil palabras. Para los que tengan su primera aproximación al hobby sin duda los sorprendera. Tengamos en cuenta que esta es solo una de las prestigiosas marcas que se dedican a la fabricación  de modelos de trenes en miniatura. Puede asustar en un inicio, podré ser capaz de realizar algo así?. En este hobby nadie está obligado a nada, sí me corrijo: está obligado a disfrutarlo como en cualquier otro.

 Además no es obligatorio comenzar con una maqueta de esas dimensiones y complejidad. Veamos si no la última imágen. En este simple tendido se pueden hacer funcionar dos trenes a la vez y tener uno estacionado.

No tengo la soberbia de querer enseñar todo lo que implica este apasionante hobby: técnicas de pintura, electricidad, electronica, geometría (sì geometría para el trazado ferroviario), carpinteria, etc,etc,etc. Simplemente es una manera más de canalizar mi pasion por el mundo de los ferrocarriles en miniatura y tratar de difundir un poco más este hobby por nuestra región.

Sí iré desarrollando temas básicos como tipos de tendidos, ubicación de la maqueta, eras (período de tiempo representado en la maqueta), escalas, edificaciones en la maqueta, etc. 

Una vez entregado estos artículos mi intención es mostrar el desarrollo del hobby en nuestro país (hay artesanos que realizan modelos nacionales espectaculares) y en otros paises de la región: Brazil, Chile que son los paises de la región junto con Argentina donde a mi entender el hobby está más difundido (si no es así por favor haganmelo saber) y México (aunque México no pertenezca a Sudamérica  culturalmente es de la región).   

ALGUNAS PORTADAS DE DISTINTAS EPOCAS DE LA REVISTA ESTADOUNIDENSE MODEL RAILROADER:

Espero disfruten esta primera entrega.